无人快递车时代即将迎来大发展

2021-05-10 15:07:00
特鲁门AGV
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摘要:AGV行业,无人快递车时代即将迎来大发展

特斯拉在最近无疑是最大的一个话题之一,不管真实情况如何,无人驾驶这个发展方向却是毋庸置疑的。无人驾驶一直被视为下一个风口,据麦肯锡预测,到2025年无人驾驶汽车可产生2000亿至1.9万亿美元的产值。


当然,在现今科技的实力与技术情况下,无人快递车确是能都初步实现的,电商离不开物流,物流离不开快递,现在各大电商平台也在积极布局无人快递车领域。因为从实际情况出发,快递物流追求的就是时间上的节省,即快速高校。


在不久前结束的云栖大会中,菜鸟ET物流实验室发布了两款新零售物流无人快递车,车上分别搭载刷脸取件柜、零售货架。这些无人快递车可以在拥挤的人群中智能避让,穿梭自如。

ET物流实验室无人快递车

观众在车前扫码或者刷脸,就能开启零售柜口。而且很快,这些具备自动驾驶功能的新零售设施或将出现在你的生活周围。

此次的菜鸟末端无人车已经是升级后的第四代,在今年3月的时候,有人就在路上发现了菜鸟的萌物,可以在红绿前行车自如。甚至有人说,红灯转绿的时候,它比并行的公交车反应快,可以说是很6了。

除了菜鸟,618的时候,京东的无人快递车也上了路,旨在解决“最后一公里”的配送难题。无人快递车投入运营,不仅囊括了小区配送、园区配送、快递员接驳等多种应用场景,还通过智慧配送站的多车型、多线路循环配送,探索了全新的调度运营模式,为配送机器人的规模化应用和更广布局积累了宝贵的经验。

京东无人快递车

无人配送车会根据调度平台发出的命令,躲避拥堵,规划合理路线。不仅如此,行驶中,懂得智能避开障碍物,对交通信号灯准确识别并作出反应。

在即将到达目的地时,无人配送车会通过京东手机APP、手机短信等方式通知用户收货,用户到无人车前输入提货码就可以打开货仓,取走自己的快递。

苏宁物流也在今年4月开启了无人快递试点,无人快递车首次在南京一小区亮相,能自己找到目的地,能避让行人,还能自己乘电梯、叫门,实现室内室外场景无缝切换。

苏宁无人快递车

据南京日报报道,市民李女士在苏宁易购上下单购买了一些生活用品,第二天上午,她就收到了快递到货的通知。

不过,当她打开房门,站在面前的并不是往日熟悉的苏宁快递小哥,而是一辆写着“苏宁物流”字样的黄色小车。在短信的指引下,李女士按下取件按钮,小车上的门应声打开,她便顺利取到了需要的货物。

其实,除了京东、苏宁、菜鸟,无人驾驶更是传统车企的研发重心,比如雷诺在近日德国第67届汉诺威商用车展上展示了一款Ez-Pro概念车,关注城市最后一英里投递服务。

不同于国内的无人投递车概念,雷诺将重点放在了服务上,投递车队由一个自动化的“领导仓”和若干“机器人仓”组成,每一项投递服务可以由“领导舱”和“机器人舱”共同完成,也可以由机器人仓独立运作。

雷诺并没有将人们的主导权完全抛弃,每一个车队可配备调度员,他们从驾驶限制中解放出来,可以专注于增值任务,比如监督整个投递过程和无人驾驶的机器人舱,或者确保高效和定制的服务,比如递送一些易碎物品或者高级物品。

车队除了投递货物,机器人仓还可以充当商店、食品柜台和其他类型的零售空间。每一个机器人仓都有一个标准的基座,在基座上可以根据商品属性和需求定制不同的模块。

Ez-Pro旨在满足专业人士和日常消费者的需求,用户只要选择最方便的交收时间和地点即可。

从中转站到最终目的地的“最后一英里”交付过程,占据了30%的城市交通流量。Ez-Pro希望减少交通高峰期路上的车辆数量,减少因不良驾驶习惯或停放不佳的快递车辆而造成的交通堵塞。这种机器人汽车可以连接交通灯等城市基础设施,以确保更顺畅的城市交通环境。


从互联网公司到传统车企,从国内外无人投递概念产生到逐步落地,我们不难看出,消费升级所带来的,是服务升级及城市配套设施的提升,智能、高效、绿色可能将是之后发展的主旋律。

现在大家还会有疑问,如果无人投递车在路上出了事故,遇上恶劣天气,是否还能将物品安全送达;无人快递车的运力如何?以后所需支付的快递费又将如何计算?相信这些问题都将成为焦点。

但是不可否认,无人快递车的时代已经到来,以后的发展不妨让我们拭目以待!